haarlemnoord

In de 50er en 60er jaren van de vorige eeuw bestonden er nog geen kliko’s of vuilcontainers.  Elke huis beschikte over een ijzeren vuilnisemmer, soms twee. Het is een wonder dat men genoeg had aan één vuilnisbak per gezin. Medewerkers van Stichting Historisch Schoten zijn op zoek naar een exemplaar. Zijn er nog mensen, die in het bezit zijn van zo’n vuilnisbak?  Wij zouden er graag één in onze verzameling van oud Schotense voorwerpen opnemen. Mailt u ons s.v.p. historischschoten@gmail.com.

Bij een proefopgraving op het Delftplein in Haarlem-Noord zijn sporen uit de prehistorie gevonden. Stadsarcheoloog Anja van Zalinge hoopt dat ze bij een archeologisch onderzoek stuit op een heuse boerderij uit de bronstijd. Op het braakliggende terrein wil de gemeente containerwoningen laten bouwen, bedoeld voor sociale huur en opvang van statushouders. Tijdens het archeologische vooronderzoek zijn ploegsporen, afdrukken van koeienpoten en greppels met aardewerk uit de prehistorie aangetroffen. “We vermoeden dat de sporen dateren uit de late brons- of begin ijzertijd”, aldus stadsarcheoloog Anja van Zalinge. De bronstijd eindigde 800 voor Christus. Nader onderzoek moet meer duidelijkheid bieden. In Haarlem zijn wel eerder vondsten gedaan die wijzen op de nabijheid van een boerderij, zoals een waterput op De Dreef. Maar een heuse boerderij met nederzetting uit de   bronstijd is nog nooit gevonden.  Bron: NH Nieuws

Net zo min als dat de oude stad Haarlem na de zeventiende eeuw ophield zich te ontwikkelen, is de tijd na de annexatie van Schoten (thans Haarlem-Noord) in 1927stil blijven staan. Het is zeker niet zo, dat heel Haarlem-Noord voor 1927 Schotens grondgebied was. In 1798 gingen de destijds gevestigde Zeven Heerlijkheden op in de gemeente Schoten en gehuchten. Gedurende de 129 jaar tot de laatste annexatie is Schoten een zelfstandige gemeente geweest, die in het noorden grensde aan Velsen, de Westlaan , die thans nog in Velserbroek te vinden is. De oude dorpskern met raadhuis en kapel lag boven de Jan Gijzenkade. Van 1812 tot 1817 werd Schoten samengevoegd met Spaarndam. In 1884 werd de grens tussen Haarlem en Schoten ten westen van de Schoterweg al naar het noorden opgeschoven ten behoeve van de aanleg van de Begraafplaats aan de Kleverlaan. In 1833 werd begonnen met een bescheiden stukje, het gebied van de Schotersingel, bij het oude Stadszieken- en Armenhuis ofwel Leprooshuis (Pest en Dolhuis).  Deze nieuwe buurt werd ook wel “Het Zieken” genoemd. Het Ziekenhuis St. Joannes de Deo kwam daardoor binnen de stadsgrenzen van Haarlem te liggen. Op het huidige Frans Halsplein was in die tijd een militair exercitie terrein. In 1884  werd de grens nogmaals verlegd naar de noordzijde van het Kleverpark tot aan de Generaal de Wetstraat. De gemeentegrens kwam toen te liggen op de lijn van De Heussensvaart,  Spaansevaartje, Schoterweg en in zuidelijke richting naar de Generaal de Wetstraat, direct ten zuiden van de Paul Krugerkade over de Werf Conrad naar het Spaarne. De bewoners van de Generaal de Wetstraat met even huisnummers woonden in Haarlem, die met de oneven nummers in Schoten. Zowel de Kleverpark als de Frans halsbuurt zijn na de annexatie gebouwd en zijn oorspronkelijk Haarlemse wijken. De arbeidersbuurten tussen Schoterweg en het Spaarne lagen nog wel op Schotens grondgebied. Deze wijken zorgden ervoor dat het van oorsprong agrarisch dorp vol begon te lopen. Door deze bevolkingsgroei nam de vraag naar woningen in het oude dorp alleen maar toe en aldus ontstond na de eerste wereldoorlog ten noorden van de Kleverlaan de bomenbuurt en in de eerste helft van de twintiger jaren ontstonden ‘boven’ de Jan Gijzenvaart het Dietsveld en de Waterbuurt. De aanleg van de bijbehorende infrastructuur kostte echter veel geld. Financieel en ook bestuurlijk kon Schoten het niet meer aan, waarna Haarlem tot annexatie kon overgaan. Het nieuwe raadhuis aan de Rijksstraatweg, dat in 1907 werd opgeleverd, sloot in 1927 alweer zijn deuren. Het nostalgische beeld van een boerendorp dat door Haarlem is volgebouwd klopt dus niet. Haarlem heeft zich wat bouwen betreft zeker niet onbetuigd gelaten, maar ze gingen wel verder waar Schoten gebleven was. Dit werd uitbesteed aan een particuliere maatschappij die blokken land van boeren opkocht en volbouwde. Deze nieuwe wijken trokken zowel bewoners uit andere delen van Haarlem, als de zogenoemde import. Na de annexatie groeide het aantal inwoners van 650 in korte tijd naar 20.000 inwoners. Veel Schotenaren bleven met hun families in Haarlem-Noord wonen. De laatste groep zorgden voor het doorgeven van het Schoten sentiment aan hun in Haarlem-Noord geboren kinderen en dat zal de verklaring zijn voor dat in dit stadsdeel de belangstelling voor de stichting Historisch Schoten nog steeds groot is.

HAARLEM – ’Verbinding’, daar draait het om bij het mozaïekbankje dat is onthuld op het plein bij de Bataviastraat. De afgelopen anderhalf jaar zijn velen in de weer geweest om het bankje te ontwerpen en te maken. Er was een tent geplaatst en elke avond kwamen mensen er bijeen om tegeltjes te leggen, onder leiding van mozaïekkunstenares Annemary Sybrandy. Thye (36) was een van hen. „Ik ben hier oude bekenden tegengekomen bij het werken aan het bankje. En ik heb nieuwe mensen leren kennen. Er was een groepje van een man of twaalf dat hier regelmatig samenkwam.” Hij woont om de hoek en hield de boel ook in de gaten. „Soms moest ik er mensen wegsturen. Ook midden in de nacht.” Het Leger des Heils ondersteunde ’de missie’. Jeroen Westerhuis van Bij Bosshardt, de ontmoetingsplek van het Leger des Heils iets verderop: „Wij hielpen omdat de buurt ons veel warmte geeft en wij wat wilden teruggeven.”

Het duurt even voor het bankje wordt onthuld. Want er zijn veel sprekers. Sybrandy trapt de woordenstroom af en rept meerdere malen over ’verbinding’. Na haar is het onder andere de beurt aan Evert Pater, algemeen directeur van het Leger des Heils, afdeling Noord-Holland. Hij herhaalt het nog maar eens: „Annemary zei het al, verbinding is misschien wel het belangrijkste aspect van dit bankje.”

Daarna geven heel veel mensen elkaar bloemen of dozen chocola. En wordt er veel geklapt. Twee vertegenwoordigers van Spaarnelanden worden ook bedankt voor de hulp. Met bloemen. Het fanfare-orkestje, dat de boel muzikaal opvrolijkt, wordt ook bedankt. Een buurtbewoner is inmiddels wat moeilijk te vinden, maar ze zijn er zeker wel. Tessa (67) bijvoorbeeld. Zij hielp actief mee. Nu staat ze voor het onthulde bankje en wijst naar een stuk rechtsonder. „Die tegeltjes heb ik er in gelegd. Het was heel gezellig om hier samen met anderen mee bezig te zijn.” Of het niet jammer is dat het bankje bijna pal op de weg staat, en niet in het parkje? Ondanks het overigens fraaie uitzicht over het Spaarne. „Kwestie van de ondergrond”, legt Peter van der Mark, secretaris van de wijkraad Indische Buurt Noord, uit. „Het is een zwaar bankje. Maar ik vind dat het de boel hier enorm opfleurt.” En net als het samen maken ervan, kan het zitten op de bank zorgen voor – precies – verbinding. Vindt ook Tessa. „Ik kom hier in de toekomst zeker regelmatig even heerlijk zitten. En dan ben ik benieuwd wie er naast me komt zitten voor een gezellig gesprek.”

bron: Haarlems Dagblad.

De gemeente en vastgoedontwikkelaar AM sluiten binnenkort een intentieovereenkomst voor de bouw van circa 150 woningen.

AM wil het gebied, dat ook het voormalige Shellterrein op de hoek met de Transvaalstraat omvat, ontwikkelen tot een woonbuurt met circa 58 eengezinswoningen en 91 appartementen.

De overeenkomst houdt in dat de gemeente en AM samen verkennen hoe te komen tot een haalbaar plan voor de bebouwing van de locatie.

Het voormalig terrein van de gasfabriek in de Indischebuurt Zuid ligt al jaren te wachten op een nieuwe bestemming. De bodemsanering is in 2014 afgerond en de locatie is nu geschikt voor woningbouw.

Het Deliterrein is eigendom van gemeente Haarlem, AM is eigenaar van het naastgelegen Shellterrein. Het streven van de gemeente is om eind 2016 een koopovereenkomst voor het Deliterrein gereed te hebben, zodat deze locatie en het naastgelegen terrein in het geheel ontwikkeld kunnen worden.

Na het sluiten van de koopovereenkomst, volgt een wijziging van het bestemmingsplan. Zodra meer informatie bekend is over de plannen en de voortgang van het project, worden buurtbewoners betrokken bij de verdere uitwerking.

De gemeente en vastgoedontwikkelaar AM sluiten binnenkort een intentieovereenkomst voor de bouw van circa 150 woningen.

AM wil het gebied, dat ook het voormalige Shellterrein op de hoek met de Transvaalstraat omvat, ontwikkelen tot een woonbuurt met circa 58 eengezinswoningen en 91 appartementen.

De overeenkomst houdt in dat de gemeente en AM samen verkennen hoe te komen tot een haalbaar plan voor de bebouwing van de locatie.

Het voormalig terrein van de gasfabriek in de Indischebuurt Zuid ligt al jaren te wachten op een nieuwe bestemming. De bodemsanering is in 2014 afgerond en de locatie is nu geschikt voor woningbouw.

Het Deliterrein is eigendom van gemeente Haarlem, AM is eigenaar van het naastgelegen Shellterrein. Het streven van de gemeente is om eind 2016 een koopovereenkomst voor het Deliterrein gereed te hebben, zodat deze locatie en het naastgelegen terrein in het geheel ontwikkeld kunnen worden.

Na het sluiten van de koopovereenkomst, volgt een wijziging van het bestemmingsplan. Zodra meer informatie bekend is over de plannen en de voortgang van het project, worden buurtbewoners betrokken bij de verdere uitwerking.     Bron: Haarlems Dagblad.

Rijksstraatweg – hoek Borskistraat, vroeger en nu.

De Vergierdeweg. de auto’s staan slechts aan één kant geparkeerd.

Als het aan de Wijkraad Vondelkwartier ligt, mag er binnenkort aan twee zijden van de Vergierdeweg worden geparkeerd.  In het wijkcontract van juni 2012 is opgenomen dat het mogelijk is om langs de Vergierdeweg, tussen de Eksterlaan en de Vondelweg, extra parkeerplaatsen aan te leggen. De extra parkeerplaatsen ontstaan, als er – zij het met twee wielen op de stoep – aan twee kanten geparkeerd zou kunnen worden. De Afdeling Verkeer van de gemeente Haarlem is bezig dit uit te werken. Het tekort aan parkeergelegenheid staat op de eerste plaats van de lijst met probleempunten in de wijk. Er zijn veel verkeersonveilig situaties in de buurt. Daarbij valt te denken aan te hard rijdende automobilisten en onoverzichtelijke kruispunten, vanwege te dicht op straathoeken geparkeerde auto’s. Hoewel de maximum snelheid op de Vergierdeweg meestal niet wordt overschreden, ervaren medeweggebruikers de snelheid als hoog. Als men uit zijstraten van de Vergierdeweg van rechts komt, wordt door het slechte uitzicht vaak geen voorrang gekregen. De kruising met de Muiderslotweg is een voorrangskruising, maar de kruising met de Roemer Visscherstraat juist weer niet. Als het verkeer op de Vergierdeweg met zicht op groen licht naar het verkeerslicht aan het eind van de Vergierdeweg bij de Vondelweg gaat, ziet men het verkeer uit de Roemer Visscherstraat soms over het hoofd. Er zullen snelheidsbeperkende maatregelen nodig zijn, om ongelukken te voorkomen.

Op de hoek van de Muiderslotweg, Vergierdeweg.           

HAARLEM – Verkoop van een gemeentelijk pand is op zich niet uitzonderlijk, maar de stroom die nu op gang gaat komen, is dat wel. De verkoop komt voort uit een herbezinning op nut en noodzaak van het bezit van de panden. Wat moet de gemeente bijvoorbeeld met een pand waarin een Italiaans restaurant is gevestigd? Ambtenarenpaleizen als het Brinkmanncomplex en Koningstein gaan in de verkoop omdat de gemeente nieuwe huisvesting heeft gekregen. Cultureel centrum de Egelantier wordt afgestoten als gevolg van bezuinigingen in de culturele sector.

,,Ooit werden de panden aangekocht om legitieme redenen, maar de omstandigheden zijn veranderd’’, zegt een gemeentewoordvoerder. ,,Bovendien heeft de afdeling vastgoed de taakstelling om geld te verdienen en met de opbrengst van de verkoop kunnen we de panden die we nog wel in ons bezit houden, beheren en onderhouden.’’

Taxatie

Voordat een pand daadwerkelijk te koop wordt aangeboden wordt intern bij de gemeente nog bekeken of bij een van de afdelingen zich misschien toch nog een maatschappelijke invulling voor het pand aandient. Ook de gemeenteraad wordt nog geconsulteerd. ,,We kunnen bijvoorbeeld een schoolgebouw toch nog voor maatschappelijke doeleinden nodig hebben. Het gaat dus om een dynamische lijst’’, zegt de woordvoerder. Als het besluit tot verkoop definitief is maakt een onafhankelijke taxateur een taxatie van het pand, want de opzet is om het vastgoed in een openbare procedure voor de marktwaarde te verkopen. Die taxatiewaarde blijft meestal geheim vanwege de onderhandelingspositie van de gemeente. Het bedrag waarover uiteindelijk overeenstemming wordt bereikt met een koper moet de gemeenteraad goedkeuren.

Het Huis ter Kleef aan de Kleverlaan is inmiddels verkocht aan Stadsherstel Amsterdam. Dat wil in de voormalige kaatsbaan na restauratie een yogacentrum onderbrengen. Het Dolhuys, een monumentaal complex fraai gelegen in de Bolwerken, wordt mogelijk verkocht aan het museum voor de geest dat hier al is gevestigd. De huidige gebruiker van de Drijfriemenfabriek, de stichting Oerkap, zou het pand graag willen kopen om de popoefenruimte en het stadsstrand hier voort te kunnen zetten. Of dat lukt, is nog maar de vraag, de gemeente hanteert ook hier het uitgangspunt van de hoogste bieder. Voor de oude Watermeterfabriek op de hoek van het Spaarne en de Belgiëlaan bestaat veel belangstelling.

De verkooplijst vermeldt verder onder meer nog de nachtopvang aan de Bakenessergracht, het oude raadhuis van Schoten aan de Rijksstraatweg, de Merenstoren aan het Zuider Buiten Spaarne, ooit een bierbrouwerij, het pand Jansstraat 48-50 waar het gemeentearchief nu nog zit, een schoolgebouw in Schalkwijk of een leegstaande woning met atelier in Spaarndam.

Door Henk Geisth.geist@hollandmediacombinatie.nl – 11-2-2016, 16:39 (Update 11-2-2016, 16:39)  bron: Haarlems Dagblad.

De provincie Noord-Holland en de Gemeente Haarlem werken samen aan beter openbaar vervoer. Speerpunt hierin is het realiseren van Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV). Belangrijke ontbrekende schakel in het HOV-netwerk is de verbinding tussen Station Haarlem en het Delftplein.

De gemeente Haarlem heeft onderzoek laten doen naar een voorkeurstracé. Met als resultaat dat de gemeenteraad in juni van 2013 het tracé voor HOV tussen Station Haarlem en Delftplein heeft vastgesteld. Het tracé gaat lopen via de Rijksstraatweg en de bus gaat meerijden met het overige verkeer.
Het voorkeurstracé is de afgelopen maanden uitgewerkt tot een Voorlopig Ontwerp. Bij het opstellen van dit ontwerp is nauw samengewerkt met betrokkenen en belanghebbenden. Er is niet alleen gekeken naar het verbeteren van de doorstroming en betrouwbaarheid van de bus, maar ook naar mogelijkheden om de verkeersveiligheid en de leefbaarheid te verbeteren, met speciale aandacht voor het langzaam verkeer (voetgangers en fietsers). Voor de gemeente is het belangrijk te weten wat bewoners en belanghebbenden hiervan vinden. Daarom is het Voorlopig Ontwerp vrijgegeven voor inspraak.

Het project HOV-Noord loopt van het Kennemerplein tot aan het Delftplein.
Belangrijkste uitgangspunten zijn:

• De bus rijdt mee met het overige verkeer.
• Het blijft een busverbinding (en wordt in de toekomst dus geen tram).
• Er worden geen bestaande panden gesloopt.
• De HOV-buslijn moet voldoen aan de kwaliteitseisen HOV:
  * Stipt & betrouwbaar
  * Hoge gemiddelde reissnelheid
  * Comfortabel
• Meenemen leefbaarheid en veiligheid van de in de motie “Veilige kruispunten HOV-Noord” benoemde kruispunten.

Begin vorige eeuw werd tussen de Paul Krugerkade en de Spaansevaart een gracht gegraven. Bij Raadsbesluit van 14 december 1901 van gemeente Schoten werd deze Schalk Burgerkade genoemd. In vroeger tijden moet het oostelijk deel van Schoten nogal moerassig zijn geweest en om de landerijen op peil te houden werd veel aandacht besteed aan wateren en sloten. De gracht werd vernoemd naar Willem Schalk Burger, 1852 – 1918, een der volksleiders in de Zuid-Afrikaanse republiek. Hij was lid van de volksraad en Uitvoerende Raad en generaal tijdens de Boerenoorlog (1899-1902). Hij verving Paul Kruger als president na zijn vertrek. De  gracht werd al in1912 gedempt en volgens Raadsbesluit van 19 maart 1914 hernoemd in Gedempte Schalk Burgergracht. Wij zijn op zoek naar foto’s uit de tijd, dat er nog water door de gracht liep. Wie kan ons helpen?

Bron: De straat waarin wij in Haarlem wonen G.H. Kurtz en J.J. Temminck, Uitg. Schuyt & Co.

De gedempte Schalk Burgergracht in 1922. Rechts de noodwoningen die er hebben
gestaan van 1919-1925. In 1949 kwam op dat terrein speeltuin Elba.