Paul Krugerstraat in Haarlem-Noord wordt fietsstraat met minder parkeerplekken

Meer ruimte voor fietsers en groen en minder parkeervakken. De Paul Krugerstraat in Haarlem-Noord moet een fietsstraat worden, als het aan burgemeester en wethouders ligt. Het ontwerp wordt donderdag besproken in de gemeenteraad. De Paul Krugerstraat is nu nog eenrichtingsverkeer voor auto’s en fietsers, al houdt in de praktijk geen fietser zich aan dat verbod. Dat levert soms gevaarlijke situaties op. De grauwe straat is druk en staat vol geparkeerde auto’s. Veel groen is er nu ook niet te vinden. Als het aan wethouder Robbert Berkhout ligt, wordt het straks een veilige fietsstraat, waar fietsers beide kanten op kunnen rijden. De auto is er dan te gast en de maximumsnelheid wordt 30 kilometer per uur. Verder wordt de straat vergroend. Er komen onder meer zeven bomen bij en meerdere groenvakken. Dat levert 260 vierkante meter extra groen op. Het aantal fietsparkeerplekken wordt verdubbeld, maar er verdwijnen wel parkeervakken voor auto’s. Van de huidige 28 parkeerplaatsen komen er straks maar 19 terug. Voor bewoners die hun parkeervergunning willen omzetten in een bewonersabonnement voor parkeergarage Cronjé zijn al tien parkeerplekken in die garage gereserveerd. De riolering in de straat wordt vervangen door een gescheiden stelsel. Daarbij wordt regenwater apart opgevangen en afgevoerd. Het regenwater komt uiteindelijk terecht in de vaart bij het Ripperda terrein. De herinrichting kost uiteraard geld. Burgemeester en wethouders vragen de gemeenteraad om een krediet van 1,7 miljoen euro. Om het extra groen te onderhouden, is er naar schatting zo’n 2.400 euro per jaar nodig. Officieel is de Paul Krugerstraat onderdeel van het fietsnetwerk in Haarlem. Dat verbindt belangrijke bestemmingen met elkaar. In dit geval de Schoterweg en Cronjéstraat met de Spaarndamseweg. Daarom is het belangrijk dat fietsers straks twee kanten kunnen oprijden. De Paul Krugerkade wordt voorlopig niet aangepakt. De zebrapaden op de kruising met winkelstraat Cronjé verdwijnen. Die passen niet in een fietsstraat, dus voetgangers moeten goed opletten als ze willen oversteken. Tijdens het inspraakproces bleken meerdere omwonenden tegen het weghalen van de zebrapaden te zijn. Daarom komen er aan beide kanten van de Generaal Cronjéstraat verkeersdrempels. Het is ook de bedoeling dat de luifels van de winkels op de kruising kleiner worden, zodat het zwaardere verkeer, zoals vuilniswagens, niet wordt gehinderd. Die overkapping steekt nu nogal uit. De meeste bezwaren van omwonenden gingen over het verdwijnen van negen parkeervakken in de straat. Toch zijn er ook bewoners die gebruik willen maken van het aanbod om hun auto voortaan in de parkeergarage te zetten. Dat is ongeveer vijf minuten lopen. Nu wordt er nog aan beide kanten van de straat geparkeerd. Het is de bedoeling dat alle voorzieningen in één strook aan de noordzijde komen te liggen. Daar kunnen dan auto’s en fietsen worden neergezet en komen de groenvakken en vuilcontainers te staan. Als de gemeenteraad het plan en het bijbehorende krediet goedkeuren, kan het werk in de loop van volgend jaar beginnen.